Защита урожая от птиц

Лесовозы

ЗИЛ 131 Лесовоз

ЗИЛ 131 Лесовоз

ЗИЛ 131 Лесовоз — армейский грузовик Московского автозавода имени Лихачёва, основная модель. Являлась заменой грузовика ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии.

Кузов — деревянная платформа с откидным задним бортом, в решётках боковых бортов предусмотрены откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется дополнительная средняя съёмная скамейка на 8 мест, кузов накрывается тентом на устанавливаемые дуги. В отличие от ЗИЛ-157 в ЗИЛ-131 был применен электро-пневматический привод включения переднего моста.

Передний мост можно было включить тумблером на панели приборов, а при включении рычагом понижающей передачи в раздаточной коробке, от установленного в механизме выключателя принудительно включался пневмопривод включения переднего моста.

Лесовоз КрАЗ-255Б

Лесовоз КрАЗ-255Б

В 1967 году КрАЗ-214Б был подвергнут глубокой модернизации -  были установлены новый, более мощный и экономичный мотор ЯМЗ-238, колеса с широкопрофильными шинами переменного давления, система централизованного регулирования давления воздуха в шинах.

Лесовоз КрАЗ-255Б предназначен для транспортировки грузов и личного состава по дорогам и бездорожью. Увеличились скорость и грузоподъемность. Автомобиль стал называться Лесовоз КрАЗ-255Б (народные прозвища - «лаптёжник», «лапоть», «луноход»).
Серийное производство КрАЗ-255Б продолжалось до 1984 года.

С 1979 года машина выпускалась в варианте КрАЗ-255Б1 без раздельного привода тормозов и с изменённым дизайном передней светотехники: фары и поворотники устанавливались в прямоугольные металлические короба.

Лесовоз Scania (Скания)

Лесовоз Scania (Скания)

Лесовоз Scania (Скания) являются универсальными, каждое шасси имеет опции, позволяющие выбрать ту силовую передачу, которая отвечает Вашим требованиям. Предусмотрены также различные конфигурации мостов и, в большинстве случаев, возможность выбора высоты рамы и типа подвески.

В зависимости от Ваших потребностей, на лесовозное шасси Scania могут быть установлены различные варианты надстроек. Именно поэтому все большее число клиентов на Дальнем Востоке предпочитает выбирать грузовые шасси Scania для перевозки леса.

Лесовоз Scania (Скания)— это мощность, надежность, экономия топлива и высокая остаточная стоимость.Лесовоз - основной вид спецтехники, применяемый в лесозаготовительной отрасли.

Лесовоз Volvo FH16

Лесовоз Volvo FH16

Лесовоз Volvo FH16 — Технические характеристики:

Производитель : VOLVO 

модель : FH-16 

Тип транспорта :Автопоезд лесовоз 

Год выпуска : 20.06.1998 

Мощность : 520 л.с. евро 2 

пробег : 650 тыс. Км.

Полная масса : 26000 кг 

Лесовоз СуперМаз(64229) Видео

Лесовоз СуперМаз(64229) Видио

Лесовоз МАЗ 64229 трёхосный 91г, с полуприцепом с кониками примерно на 35-40 кубов. Состояние тягача и полуприцепа хорошее.

Двигатель отличный восьмёрка. Коробка 8-ступка с делителем.

Подвеска передняя - на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами и стабилизатором поперечной Устойчивости. Задняя - рессорно-балансирная, с шестью реактивными Штангам и, концы рессор - скользящие.

Кабина Кабина -двухместная, подрессоренная, с двумя спальными местами, откидывающаяся вперед с помощью гидроцилиндра с ручным приводом гидронасоса, оборудована местами крепления ремней безопасности. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируемое по весу.

МАЗ 6303 лесовоз

МАЗ 6303 лесовоз

МАЗ 6303 лесовоз - самая популярная модель лесовозной техники. Предназначен для перевозки сортимента в составе автопоезда с прицепом-сортиментовозом МАЗ-837810-020.

Основное преимущество МАЗ 6303 лесовоз  - мощный двигатель уровня Евро-3 производства Ярославского моторного завода мощностью 400 л.с. с турбонаддувом.

Простая и надежная 9-и ступенчатая коробка передач без делителя, большая удобная кабина со спальным местом, шпилечное крепление всех колес.

В задней части сортиментовоза МАЗ-6303А8-328предусмотрено место для установки крана-манипулятора.

МАЗ 509 лесовоз

МАЗ 509 лесовоз

МАЗ 509 лесовоз выпускался в период 1969(1970-?)-1978г.г. на базе МАЗ-500А . Как и у базового грузовика, колесная база увеличилась до 3950 мм.

Маз-509 отличался от модели «509П» двухдисковым сцеплением, другими числами коробки передач и раздаточной коробки, большей грузоподъемностью и передним мостом с обычными, а не планетарными, колесными редукторами.

Ранние МАЗ-509 имели кабину с облицовкой типа МАЗ-500 - на фото в первом ряду.

Лесовоз работал вместе с 2-осными прицепами-роспусками ГКБ-9383 или ТМЗ-803М.

RSS-материал